A tecnologia dos carros autônomos da Waymo continua a ser uma inovação impressionante, transportando passageiros em seis cidades. Contudo, essa era sem motoristas trouxe consigo desafios inesperados. Um deles: os veículos podem ficar imobilizados se um passageiro deixar a porta aberta acidentalmente.
A Solução Inusitada da Waymo
1. Um motorista do DoorDash relatou uma solicitação peculiar em sua fila de entregas. 2. A oferta era de US$ 6,25 para dirigir menos de uma milha até um veículo Waymo. 3. A missão: fechar a porta do carro autônomo. 4. Após a conclusão verificada, o motorista receberia um bônus de US$ 5. 5. Um comentarista brincou: “Você realmente fez uma ‘entregua de porta’ (door dashed)”.
A Confirmação da Parceria
6. A situação parece irônica, dado o avanço tecnológico dos veículos Waymo. 7. A Waymo, empresa da Alphabet, levantou US$ 16 bilhões para expandir sua frota de robotáxis globalmente. 8. Waymo e DoorDash confirmaram a autenticidade da postagem no Reddit. 9. Trata-se de um problema real que a Waymo precisa resolver. 10. “A Waymo está executando um programa piloto em Atlanta para aumentar a eficiência de sua frota de VAs”, afirmaram Waymo e DoorDash em comunicado conjunto. 11. Em casos raros de porta aberta, Dashers próximos são notificados. 12. Isso permite que a Waymo coloque seus veículos de volta à estrada rapidamente. 13. A parceria para fechar portas começou no início do ano. 14. Essa colaboração é apenas uma parte da relação mais ampla entre Waymo e DoorDash. 15. Em outubro, as empresas lançaram um serviço de entrega autônomo em Phoenix. 16. Veículos Waymo entregam alimentos e mantimentos para clientes do DoorDash nessa cidade.
Por Que Pagar para Fechar uma Porta?
17. Se uma porta Waymo fica aberta, o carro não pode completar mais viagens. 18. Um carro imóvel pode bloquear o fluxo do tráfego. 19. Pagar alguém para fechar a porta é mais vantajoso para a empresa do que ter o veículo parado.
Precedentes e Futuras Soluções
20. Não é a primeira vez que a Waymo busca ajuda para problemas com portas. 21. Em Los Angeles, a Waymo colabora com a Honk, um aplicativo de reboque similar ao Uber. 22. Usuários da Honk em Los Angeles receberam até US$ 24 para fechar uma porta Waymo. 23. Esse valor é mais que o dobro do que os motoristas do DoorDash em Atlanta recebem. 24. A empresa informou que futuros veículos Waymo terão fechamento automático de portas. 25. Por enquanto, trabalhadores autônomos são a melhor solução da Waymo.
Uber Eats Lança Assistente de IA para Compras de Supermercado
26. O Uber Eats introduziu um novo recurso de IA, o “Assistente de Carrinho”. 27. O objetivo é agilizar e simplificar o preenchimento de carrinhos de compras. 28. A versão beta já está disponível no aplicativo. 29. Para usar o chatbot, os usuários buscam um supermercado no app Uber Eats. 30. Em seguida, tocam no ícone roxo do Assistente de Carrinho na página da loja. 31. Os clientes podem digitar uma lista ou fazer upload de uma imagem. 32. O Assistente de Carrinho adiciona automaticamente os itens necessários ao cesto. 33. Isso inclui fotos de listas escritas à mão ou capturas de tela de receitas. 34. Os usuários podem personalizar o cesto. 35. É possível trocar itens por marcas preferidas ou adicionar mais produtos da loja. 36. O Assistente de Carrinho prioriza itens familiares de pedidos anteriores para personalização. 37. Isso inclui seu leite habitual ou aveia favorita. 38. “Os usuários nos disseram que queriam uma maneira mais rápida de comprar”, afirmou Praveen Neppalli Naga, CTO do Uber. 39. “O Assistente de Carrinho ajuda você a ir da ideia ao checkout em segundos.” 40. Este recurso pode ajudar o Uber Eats a competir melhor com outros aplicativos de entrega. 41. Instacart lançou uma ferramenta de busca de IA com ChatGPT em 2023. 42. O DoorDash também estava testando um chatbot de IA chamado DashAI no mesmo ano. 43. No ano passado, Uber Eats e DoorDash se integraram ao ChatGPT para otimizar pedidos de comida. 44. Usuários do Uber Eats nos EUA podem navegar por restaurantes e menus no ChatGPT. 45. A compra é finalizada no aplicativo Uber Eats. 46. A integração do DoorDash permite solicitar planos de refeição. 47. Ingredientes necessários são adicionados automaticamente ao carrinho do DoorDash. 48. O Uber Eats está investindo rapidamente em IA. 49. Isso inclui ferramentas para comerciantes, como descrições de menu geradas por IA. 50. Também fotos de alimentos aprimoradas e resumos de avaliações de clientes.
Caminhões Autônomos da Aurora Superam Motoristas Humanos em Distância e Velocidade
51. Caminhões autônomos da Aurora percorrem 1.000 milhas entre Fort Worth e Phoenix sem parar. 52. Essa distância excede o que um motorista humano pode legalmente realizar. 53. A Aurora leva cerca de 15 horas para transportar carga nessa rota de 1.000 milhas. 54. Motoristas humanos levam muito mais tempo devido a regulamentações federais. 55. Essas regulamentações limitam as horas de direção. 56. Motoristas de caminhão devem parar para um intervalo de 30 minutos após oito horas. 57. Podem operar um semirreboque por no máximo 11 horas por vez. 58. Após esse limite, não podem voltar ao volante por mais 10 horas. 59. “Isso representa mais do que uma conquista tecnológica”, disse Chris Urmson, CEO da Aurora. 60. “É o amanhecer de um futuro sobre-humano para o transporte de cargas.” 61. A Aurora oferece economia convincente aos seus clientes. 62. Entre os clientes estão Uber Freight, Werner, FedEx e Schneider. 63. A empresa afirma que pode reduzir os tempos de trânsito em quase metade. 64. A Aurora está pronta para expandir-se pelo Sun Belt dos Estados Unidos. 65. Atualmente, a empresa opera caminhões sem motorista em várias rotas. 66. Rotas incluem Dallas a Houston, Fort Worth a El Paso, El Paso a Phoenix, Fort Worth a Phoenix e Laredo a Dallas. 67. A expansão ajudou a Aurora a fazer a transição de desenvolvedora para operadora comercial. 68. A empresa está gerando receita em suas rotas sem motorista. 69. A Aurora registrou US$ 1 milhão no quarto trimestre e US$ 3 milhões no ano de 2025. 70. O CFO David Maday disse que a receita ajustada total do ano foi de US$ 4 milhões. 71. A empresa teve um prejuízo líquido de US$ 816 milhões em 2025. 72. Esse prejuízo representa um aumento de 9% em relação ao ano anterior. 73. A receita deve continuar a crescer à medida que a empresa adiciona mais caminhões e rotas. 74. Atualmente, a frota da empresa possui 30 caminhões, 10 dos quais operam sem motorista. 75. A frota deve crescer para mais de 200 caminhões até o final do ano. 76. Os caminhões da Aurora acumularam 250.000 milhas sem motorista até janeiro de 2026. 77. A empresa registra um histórico de segurança perfeito. 78. No segundo trimestre, a Aurora planeja implantar uma frota de caminhões International Motors LT sem motorista a bordo. 79. As operações atuais da Aurora com caminhões Paccar contam com um observador humano de segurança na cabine. 80. Urmson expressou otimismo sobre o futuro da Aurora. 81. Avanços no software de autocondução e um kit de hardware de segunda geração impulsionam o crescimento. 82. A expansão das rotas de caminhões autônomos foi impulsionada por uma nova versão de software. 83. Esta é a quarta versão desde o lançamento do serviço comercial em abril de 2025. 84. As versões anteriores validaram operações iniciais, noturnas e a rota de El Paso. 85. A última versão de software permitirá ao sistema navegar pela geografia e clima diversos do sul dos Estados Unidos. 86. “Assim como os últimos dois anos trouxeram os robotáxis para o mainstream, esperamos que 2026 marque o ponto de inflexão para caminhões autônomos”, disse Urmson. 87. A Aurora opera rotas sem motorista no Texas, Novo México e Arizona. 88. Futuras operações estão planejadas para Nevada, Oklahoma, Arkansas, Louisiana, Kentucky, Mississippi, Alabama, Carolina do Norte, Carolina do Sul, Geórgia e Flórida.
Rivian Salva o Ano de 2025 com Crescimento Impulsionado por Software
89. A Rivian, fabricante de veículos elétricos, viu sua receita anual crescer 8% em 2025. 90. Isso foi impulsionado principalmente pelo software e serviços. 91. A receita total da Rivian em 2025 foi de US$ 5,38 bilhões. 92. A receita automotiva caiu 15%, para US$ 3,8 bilhões. 93. A queda se deveu à redução nas vendas de créditos regulatórios e menos entregas de veículos. 94. Esses fatores foram parcialmente compensados por preços médios de venda mais altos. 95. A receita de software e serviços triplicou, atingindo US$ 1,55 bilhão no ano. 96. A joint venture com o Grupo Volkswagen foi o principal motor desse crescimento. 97. O componente de “serviços” inclui reparos de veículos, trocas e manutenção. 98. A maior parte da receita de software veio da joint venture com a VW Group. 99. A VW e a Rivian formaram uma joint venture de tecnologia em 2024, avaliada em até US$ 5,8 bilhões. 100. A Rivian fornecerá à VW sua arquitetura elétrica e pilha de tecnologia de software. 101. A Rivian recebeu um adiantamento de US$ 1 bilhão em 2024 e outro US$ 1 bilhão em julho de 2025. 102. A empresa espera receber mais US$ 2 bilhões da VW em 2026.
